各家车企 该管管你的4S店了
法制晚报讯 （ 杨铮 刘晓梦）今年央视3.15晚会的第一炮就瞄准了汽车行业。东风日产、上海大众和奔驰的部分4S店被曝存小病大修、牟取暴利等问题。三家车企也分别在第一时间给出了回复。不过，“小病大修”、欺诈消费者已经成为行业“潜规则”，绝非一两家所为。行业专家指出，不仅是4S店及其维修人员，厂家也应对此负责，因为，伤害消费者就是伤害厂家自身。
报道回放
一个插头的事
敢收近万元
央视的调查发现，东风日产、上海大众、奔驰的部分4S店会故意虚报和夸大车辆故障，从中牟取暴利。简单故障的汽车，点火线圈插头松动，只要接好插头重启系统即可修复，但在这些4S店，却要消费者清洗节气门、更改火花塞、更换点火线圈等各种大修，费用少则几百多则数千，其中奔驰一家4S店开出的维修单报价近万元。
一圈暗访下来，16家4S店中，存在“小病大修”，欺诈消费者问题比例竟高达73%。
三家车企回应
东风日产：紧急成立调查组
央视3·15晚会报道了东风日产部分品牌授权经销商存在“小病大修”非诚信经营的消息之后，东风日产方面对本报表示，高度重视此事，已经紧急成立了专项工作组开展调查，后续的调查进展会及时与社会各界及广大东风日产车主沟通，并会陆续公布调查结果。
同时，东风日产表示，将始终秉承着“客户至上”的一贯原则，依法诚信经营的同时，加强对终端服务行为的监管，杜绝类似情况的发生。
上海大众：深表歉意 启动调查
上海大众方面对本报表示，对于中央电视台3·15晚会对天津地区三家4S店过度维修问题的报道，上海大众汽车非常重视，已启动对此事的调查。上海大众将对4S店的维修服务流程进一步加强监督和管理，同时对报道中天津三家4S店的过度维修行为给消费者带来的困扰和影响深表歉意。
奔驰：个别经销商对品牌不负
个别经销商的不当行为是对消费者利益的侵害，更是对品牌的不负；对此，我们坚决反对。梅赛德斯-奔驰始终将客户满意度作为工作的重中之重。我们将立即开展彻查并敦促有关经销商进行整改。此外，我们进一步在经销商络严格规范售后维修操作，避免此类事件再度发生。我们将及时向公众与媒体通报此事的进展情况。
潜规则横行： 4S店欺诈问题多发
实际上，4S店修车贵是近几年被车主广泛诟病的问题，“小毛病大处理”、“换件费用高”、“质保期内能修不换，质保期外能换不修”等已经成为了这个行业的潜规则，绝非仅是这几家4S店所为。
今年1月5日，国家工商行*管理总局令第73号公布《侵害消费者权益行为处罚办法》。该《办法》共22条，由国家工商行*管理总局负责解释，今后4S店更换不需要更换的零部件，或者偷工减料、加收费用，损害消费者权益的，属于欺诈行为。
汽车是一种非常复杂的商品，4S店在面对消费者时拥有巨大的信息和技术优势，也给了一些“黑心”4S店对消费者进行欺诈的空间。法晚在百度上搜索关键词“4S店 欺诈”，得到了145万条结果，远远不止3.15晚会曝光的这三个品牌，而是覆盖市面上几乎所有的汽车品牌。
专家说法：伤害消费者就是伤害企业自身
在消费者利益受到严重侵害时，到底应该由谁买单呢？在谈到这个问题时，北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉告诉：“除了4S店和维修人员，厂家也应对其负责，不是单方面的。”
颜景辉认为，导致目前市场出现“小病大修”这种现象主要因为，市场竞争越发激烈，4S店很难在买车上盈利，因此转战售后市场谋求更多的盈利。但由于售后部分厂家要给予4S店一定的硬性指标，使得4S店为了完成指标，只能相应抬高维修人员的考核标准，同时由于汽车从业人员素质水准也高低不齐，会有为了谋求利益抬高价格的维修人员的存在，因此在多重因素下，使得出现了“小病大修”的恶劣现象。
“如果厂家能相应地降低指标，4S店在考核标准上稍作宽松，对维修人员监管加强，同时维修人员本身也应提高自觉，这样多方面的努力才能使得‘小病大修’得到缓解”，同时颜景辉告诉，无论是厂家、4S店还是维修人员都应明白，伤害消费者就是伤害自身，只有对得起消费者才能从中得到更多的盈利。文/ 杨铮 刘晓梦
作者：杨铮 刘晓梦